Strand

Þegar skipi er slæglega stjórnað getur farið illa.Eins held ég að sé farið með ríki.Tökum dæmi:

 

 

 Stórt skip á siglingu með mikinn farm

 

Skipið ber af leið og tekur niðri Margir vilja hjálpa en menn verða að semja um björgun áður en hafist er handa

 Margir vilja koma að björgunni

 Samningar takast um björgun

 Björgunaraðgerðir hafnar

 Björgunaraðgerðir á fullu

 Björgunaraðgerðir á fullu

 Björgunaraðgerðir á fullu

 Björgunaraðgerð hefur tekist og skipið komið með nægjan sjó undir kjölinn til áframhaldandi siglingar Nú er bara að halda rétta stefnu svo að skipið taki ekki niðri  aftur                          

Þessar myndir eru sem eru fengnar að"láni"hjá"Tugpotting"og Shipspotting"eru frá strandi Kota Lagu við Ossenisse í innsiglingunni til Antwerpen.En skipið tók niðri þar þegar skipið var á leið út frá Antwerpen 25-10-2008.

 

Ef ríki er ílla stjórnað og látið lufsast við staðsetningasr á hinum ýmsu vandamálum getur farið illa. Þá verða ýmsir að koma að björgun en alltaf er það á endanum almenningur sem verður að bera stærsta skaðann.Mikið yrði það nú ánægjulegt ef skammtíma minni íslendinga næði nú fram að næstu kosningar.Hafi einhver haft nennu að skoða þetta kveð ég þann sama kært.Lifið heil og farið á þess guðs vegum sem þið trúið á.

Athugasemdir

[Sigmar Þór Sveinbjörnsson, 28.10.2008 kl. 20:50]

Heill og sæll Ólafur, þetta er ekki neinn smádallur sem þarna strandar, hefurðu humynd um hvað þarna eru margir gámar um borð ?

Tek undir með þér hvað það væri gott ef minnið héldi fram að næstu kosningum

kær kveðja

[Ólafur Ragnarsson, 28.10.2008 kl. 22:38]

Sæll kæri bloggfélagi.Hérna eru upplýsingar um dallinn:"

KOTA LAGU

IMO NUMBER	9322308
VESSEL TYPE	CONTAINER SHIP
HULL TYPE	SINGLE HULL
GROSS TONNAGE	42.000 tons
SUMMER DWT	50.689 tons
BUILD	2006
BUILDER	DALIAN SHIPBUILDING INDUSTRY GROUP DALIAN - CHINA
FLAG	SINGAPORE
MANAGER/OWNER	PACIFIC INTERNATIONAL LINES SINGAPORE
INSURER	STEAMSHIP MUTUAL UNDERWRITING U.K.

VESSEL DETAILS GENERIC SPEED 24,5 knots DIMENSIONS BREADTH EXTREME 32,25 m   BREADTH MOULDED 32,25 m   DEPTH 19,30 m   DRAUGHT 11,00 m   FREEBOARD 8.300,0 mm   LENGTH OVERALL 263,26 m TONNAGES NET TONNAGE 24.504 tons COMMUNICATION CALL SIGN 9VJK8  HISTORICAL INFO DATE OF ORDER 2004 Jun 01    LAUNCH DATE 2006 Jun 01  HISTORICAL INFO FORMER FLAGS since 2006 Jul 26  LIBERIA

Kærar kveðjur héðan úr Suðurhafseyjum nyrðri

[Jóhann Páll Símonarson, 28.10.2008 kl. 22:48]

Heill og sæll Ólafur.

Frábært hjá þér Ólafur tek undir það sem þú segir.

Ég myndi giska að um borð væri ekki minna enn ca 2,500 - 3000 gámar. það fer eftir hvað lestarnar eru djúpar. og þess vegna meira um borð. Hann er mjög þungur og ekki lipur í að snúa.

Mig undrar hvað hann fer nálægt landi. og er sjálfsagt á fjöru þegar hann kemur inn. Spurning hvort leiðsögumaður sé um borð. Tek undir það sem sagt er

Jóhann Páll Símonarson.

[Ólafur Ragnarsson, 28.10.2008 kl. 23:39]

Sæll Jóhann."Long time no see"Þakka ykkur báðum fyrir inlitið.Þessir"kallar"taka leiðsögumenn alla leiðin upp og út frá Antwerpen.Skifta oftast við Flushing.Þessi var á leiðinni út og var ekki kominn að Terneuzen og  þá á hann smá tima út til Flushing svo ég held að hann hljóti að hafa haft leiðsögumann.Já ég fann hvergi uppgefna gámatölu.En ég tek undir töluna sem þú nefnirVerið báðir kært kvaddir

[Guðjón H Finnbogason, 30.10.2008 kl. 20:32]

Sæll félagi.Það væri lítið mál fyrir varðskipin að taka á þessu,kannski kemur sá tími að varðskipin verði stór og metnaður ráðamanna að halda þeim úti að við þurfum ekki að sníkja okkur olíu í vinveittum löndum.