Hans Hedtoft herskip??

Ég bloggaði um daginn um Hans Hedtoftslysið.Þetta slys var mesta sjóslys sem hafði hent í danskri útgerðarsögu síðan Ameríkufar Thingvallaskipafélagsins"Norge"fórst við Rockall-klettinn,en þá fórust 600 manns.Skipinu var vel fagnað á Grænlandi og bundu Grænlendingar miklar vonir við að skipið myndi bæta samgöngur við landið,sem oft voru stopular sérstaklega yfir vetramánuðina.Miklar deilur urðu í Danmörk um smíði skipsins.

 

 Hans Hedtoft við brottför frá Julianehåb.Sennilega síðasta mynd sem tekin hefur verið af skipinu

Töldu margir að samgöngum hvað farþega varðaði væri betur sinnt með flugssamgöngum með Ísland sem millilið.Einnig urðu deilur hvernig danska stjórnin stóð að þessu máli.En hún hafði hvatt danska útgerðir að halda uppi ferðum til Grænlands.Einn stærsti útgerðarmaður landsins J Lauritzen hafði tekið áskorun stjórnarinnar og var byrjaður að láta smíða fyrir sig skip til þessara ferða(Kista Dan)sem síðan tók við Grænlandssiglingum.Grænlandsmálaráðherrann Kjörböl hafði forgöngu um skipsins.Orðrómur gekk um að skipið væri í raun dulbúið herskip.

 Teikningar af byssustæðum um borð í HH 

Sagt var að skipið hefði 3,40 mm loftvarnarbyssum.Dekk skipsins á að hafa verið sérstaklega styrkt á 3 stöðum með sérstökum fundamentum fyrir skothríð og sérstök skotfærageymsla til geymslu 280 kössum af skotfærum.Einnig var sérstök" patronkassestativer"við hliðina á byssustæðunum.

 

 Kista Dan í smíðum 

Athuganir dagblaðsins Politiken leiddu í ljós að teikningar voru til í danska ríkisskjalasafninu sýndu þessi byssuhreiður.Ég vitna nú í Politikken 23/01/99:"Armeringen af 'Hans Hedtoft' blev behandlet i dyb fortrolighed i 1957. Skibet blev bygget som statsskib af Kongelige Grønlandske Handel (KGH). Vicedirektør Magnus Jensen, der dengang ledede KGHs rederi, strittede imod, men forgæves. Han mente, at Forsvarsministeriet var ude på ad bagdøren at sikre sig et krigsskib til brug ved Grønland"Miklar deilur urðu svo um þetta má.lÉg vitna aftur í Politiken:"Misvisende forklaring. Forsvarsministeriet begrundede armeringen med, at det skulle sikre forsyningerne især til de danske militære styrker i Grønland i krigstilfælde. Den forklaring gav Magnus Jensen ikke meget for.

  

 

Myndir frá Grænlandssiglingum Kista Dan

I et brev til Ministeriet for Grønland angreb han Forsvarsministeriet for at skjule dets egentlige planer bag et dække af misvisende forklaringer. Efter Magnus Jensens mening var det afgørende for Forsvarsministeriet ikke forsyningsmæssige grunde »men derimod ønsket om i påkommende tilfælde at have et velegnet skib til rådighed til bevogtningstjeneste i de grønlandske farvande i krigstid «, skrev vicedirektøren. Han protesterede også mod, at KGH skulle betale udgifterne til et »krigsskib«, som han betegnede det i et fortroligt brev til en medarbejder.

 Kista Dan

Men Magnus Jensen blev sat på plads af departementschef Eske Brun, der ikke havde noget imod planen. Men han kunne ikke finde en konto at tage pengene fra, og han vidste, at daværende grønlandsminister Kai Lindberg (S) ikke ville finde det "særligt opportunt" at gå i Folketinget med en særlig ansøgning om armeringen. KGH direktøren Hans C. Christiansen noterede derpå, at KGH skulle betale de knap 24.000 kroner, »som spøgen koster«. Kanonerne ville forsvaret stille til rådighed uden beregning.De blev monteret på værftet i Frederikshavn.

 Þegar HH var hleypt af stokkunum

Afdelingsingeniør i Søværnets Materielkommando, Niels Stegenborg, var dengang som ung ingeniør på værftet med ved prøveskydningen. Han skulle måle, hvor meget stålet i skibet gav sig. Fiskeriinspektionsskib »Skudprøverne gik perfekt. Jeg fik den forklaring, at skibet i påkommende tilfælde skulle kunne udrustes til fiskeriinspektionsskib «, siger Niels Stegenborg. Efter prøveskydningen blev alt det militære udstyr afmonteret og stuvet ned i lasten, inden skibet blev sejlet til København og afleveret. Kanonerne var således ikke monteret, da 'Hans Hedtoft' sank på jomfrurejsen 30. januar 1959.

Carl-Georg Jensen, der senere blev KGHs rederichef, blev i 1959 pålagt at sørge for at få kanonerne fra borde og gemt væk i et pakhus straks efter fortøjningen i København.»Det var noget, vi ikke skulle snakke om. Jeg har aldrig kunnet finde ud af, hvem der gav ordren om de tre kanoner. Men der er ikke bygget andre skibe til KGH med plads til kanoner eller lignende«, siger Carl-Georg Jensen.Den sikkerhedspolitiske ekspert Poul Villaume, der er lektor i samtidshistorie ved Københavns Universitet, siger, at de nye oplysninger peger på,at 'Hans Hedtoft' skulle spille en klar militær rolle i krigstilfælde.»Meget tyder på, at skibet  i krigstilfælde havde en militær rolle blandt, som militært forsyning og måske også med bevogtningsopgaver.

Når man har hemmeligholdt det, må det skyldes, at man ikke har villet skræmme offentligheden. Man har sikkert frygte folk ville blive bange for at sejle med skibet. Det kunne jo i en given situation blive et mål for angreb fra russiske fly eller ubåde. Alt hvad der vedrørte militær i Grønland var omgærdet med ekstremt tys-tys«, siger Poul Villaume. Det var også i 1957, at daværende statsminister H.C. Hansen (S) i hemmelighed og stik imod regerings politik - gav USA lov til at stationere atomvåben på Thule-basen i Nordgrønland,""

 

Eitt er það sem hefur vakið athygli manna hve loftskeytamaður Hans Hedtoft var rólegur allan tíman sem hann var í sambandi við skipin og strandstöðina sem hann talaði við og einnig að hann minntist aldrei á hvernig ástatt væri með skipshöfn eða farþega.Já það er mörgum spurningum ósvarað um þetta skip.

 Meerkatze.Var svipað skip og Poseidon.Ég man ekki hvort þeir voru eins.Allavega voru þeir svipaðir Meerkatze sennilega nýrri.

 Campbell

Campbell kom við sögu við leitina að Hans Hedtoft utan Johannes Krüss og Poseidon þriðja skipið Transatlantic kom ekki svo mikið við sögu.Það fórust fleiri skip í Grænlandsflutningunum og ég segi ykkur kannske seinna af þeim og einnig örlögum Johannes Krüss sem var rétt búinn að sigla á stóran borgarísjaka þegar hann sigldi á fullri ferð í átt að HH. Með von um að fleiri en ég hafi áhuga á sögu  þessa skips sem oft var kallað Titanic II kveð ég ykkur kært á þessum óróa tímum í þjóðlífinu sem gerir svona gamlan sjóara sem samt hefur upplifað ýmislegt á lífsleiðinni hreinlega kjaftstopp.Farið öll á frjálsum guðsvegum.Lifið heil.