Dularfull skipshvörf

 Út í hinni stóru veröld skeður margt sem sjómenn hér við land þurfa sem betur fer ekki að upplifa.Víst get skeð hér atburðir sem kosta sjómenn lífið.Í baráttu við náttúruöflin sem geta verið óblíð ástundum.En í fæstum tilfellum eiga þeir líf sitt undir Stórglæpamönnum sem því miður virðis leika lausum hala í "Shipping"Í febrúar hvarf flutningaskipið Rezzak með nokkuð dularfullum hætti í Svartahaf.Lýsing á skipinu IDNo: 8115057 Year: 1982 Name: PRINCESS RUBY Launch Date: 25.11.81 Type: Cargo ship Date of completion: 1.82 Flag: Pan.Tons: 2491: DWT: 5104 Yard No: 1496 Length overall: 94.0  LPP: 89.5 Contry of build   Japan Beam: 16.2 Builder: Tokushima  Location of yard: Komatsushima.Subsequent History:86 TOMAS AMIGO - 90 ASEAN ENERGY - 05 BANG YUAN

 

                                                                        Mynd af Rezzak

Skipið hafði farið frá Novorossiysk í Rússlandi áleiðis til Bartin í Tyrklandi.En báðar þessar hafnir liggja við Svartahaf.Farmurinn voru stálkúlur.Á skipinu var 25 manna áhöfn.Allir Indverjar.Að vísu var slæmt veður á siglingarleið skipsins.En margt er dularfullt við þetta skipshvarf.

 Bræla á ytri höfninni í Novorossiysk.En þangað kom ég mörgum sinnum.Þar sögðust þeir bara vilja Stalin aftur.Það fengu þeir allavega eitthvað almennilegt að borðs.Ég sá rottur ketti og hunda á borðunum á útimarkaðinum

 

       Þetta er frá Novorossiysk og þetta líka      

 

Skipið sigldi frá Novorossiysk þ.17 febrúar sl.Samband við skipið rofnaði þ 18.Eftir 5 daga árangurslausa leit sem var að undirlægi Tyrkneska yfirvalda,að skipi og áhöfn.var henni hætt.En það sem kemur mönnum til að efast um að allt sé með feldu,ef hægt er að nota þetta orð um jafn alvarlegan atburð sem skipshvarf er að í tilkynningu frá útgerðinni var fullyrt að olíuflekkur hafi sést á þeim slóðum er skipið hvarf..En í viðtali við tyrkneska" locals"fiskimann.Mehmut Kucuk segist hann ekki hafa verið var við slíkt á þessum slóðum.

 

 Mynd frá Bartin í Tyrklandi og hérna er höfnin     

 

Sama sagði annar fiskimaður Mahmut Kavak.Captain Bharat Goswami var af útgerðinni strax kennt um slysið sem þykir afar merkilegt undir svona kringumstæðum 23 febr.tekur farsími eins vélstjórans á móti SMS skilaboðum.Eigandi sendisímans var svo rukkaður fyrir skeytið sem móttekið.26 febrúar skeði það að Indverskur maður Udaynarayan hringdi í farsíma bróður síns Hridaynarayan,en hann hafði verið skipverji á Rezzak.Einhver svaraði"halló"en síðan var lagt á og slökkt á símanum.Svo var það 29 febrúar að kona eins skipverjans Afroze Ahmed hringdi í farsíma"electrical engineer Pritam Singh"símin hringdi og það komst á samband en enginn svaraði en stuttu síðar var slökkt á honum.Það eru margir sem eru hugsi yfir þessum skipstapa.

 Svartahaf og umhverfii 

 

Skipið og farmur var mjög vel tryggt og eins og segir í skýrslu um málið:" The ship was said to be insured for around $6 million while the crew was insured for $200,000 each.Það fannst m.a bjarghringur og eitthvað fleira rekið á land og við leitina.Þetta var m.a. bjarghringur en sem var merktur ASEAN ENERGY en það hafði skipið heitið fyrir 3 árum áður en það hvarf og hafði 2svar skift um nafn eftir það.Menn velta þessu dálítið fyrir sér,því skipið fékk á sig 37 clame út af öryggisbúnaði í Novorossiysk.En ekkert í skjölum"Port State"bendir til að bjarghringir hafi ekki verið rétt merktir.En skipið lá 15 daga í Novorossiisk á meðan lagfærðar voru athugasemdir frá"Port State"3 athugasemdum var ekki hægt að sinna en skipið fékk eins og segir:

  Drulludallur að sökkva en þo ekki Rezzak

"it was allowed to sail despite its inability to fix three vital deficiencies as it could not be done in Novorossiisk"Það eru engar sannanir fyrir að skipið hafi sokkið á umræddum stað eða tíma.En allt þetta mál er hið dularfyllsta en Pelican Marine sem hafði management fyrir skipið var flækt í dularfullt mál þegar skip sem þeir disponeruðu Jupiter 6 sökk skyndilega þegar það var að draga annað skip frá Walvis Bay í Namibia til hins fræga skipakirkjugarðs Alang í Indlandi.Það eru nokkur atriði svipuð við þessa skipstapa.Bæði höfðu sitt management hjá Pelican Marine.

 Þarna á ströndinni rak bjarghring merkur l nafni sem skipið hafði fengið nokkrum árum áður 

Bæði höfðu indveskar áhafnir sem í báðum tilfellum komu frá Kerala og Lakshadweep í Indlandi.Í báðum tilfellum virkuðu ekki:"The Emergency Positioning Indicating Radio Beacon (EPIRB),Og í báðum tilfellum lét Pelican Marine ekki aðstandendur vita af skipstöpunum fyrr en seint og síðar meir.Og aðstadendur hafa engar bætur fengið fyrir sæina ástvini.Jupiter-6 hvarf þ 5 sept 2005,200 milur út af Port Elizabeth í Suður Afríku.að talið var.Mörgum spurningum varðandi það skipshvarf er enn ósvarað.Ég skal blogga um það það morgun.Hingað lestnir kært kvaddir

Athugasemdir

[Sigmar Þór Sveinbjörnsson, 29.5.2008 kl. 23:01]

Heill og sæll Ólafur,  þetta er merkileg frásögn af þessum skipum, og ekki gott að segja hvað þarna hefur átt sér stað. Það er merkilet þetta atriði með símana, og háar tryggingar. Takk fyrir þetta.

kær kveðja