Heilsufarið

 

Það er frekar bágborið faktíst nú um stundir.Ég þessi fv morgunhani varla drullast úr bælinu fyrir miðdag.Ímyndið ykkur fyrir 68 árum leit stráksi svona út  Ungur og sætur strákur en sömu árum seinna eiginlega svona

Hérna eftir einn megrunarkúrinn:   

Svo var það svona: nú  í dag svonaEn á meðan getur þetta komið upp í hugann: eða svona: jafnvel:

og þá: en svo þegar allt kemur til alls er þetta niðurstaðan:

 Þetta með megrunarkúrinn er náttúrlega haugalygi.Þessar buxur eru keyptar í Pakistan og þar færðu passandi jakka en allar buxur eru af þessari stærð.Vona að enginn heittrúaður móðgist Það var einusinni togaraskipstjóri sem gaf oft upp meiri afla en hann hafði fengið á kótatímanum.þetta kallaði hann að ljúga sig í "stuð"Kannske getur maður fíflast eitthvað svo maður komist í meira stuð      Kært kvödd

 

Aðskildar siglingaleiðir

 

Nú á að fara að setja aðskildar siglingarleiðir.Ég er mikill áhugamaður um öryggi sjómanna og tek eindregið undir þessar fyrirætlanir.Í 1sta tölublaði sjómannablaðsins"Víking"skrifar minn gamli kæri kennari Guðjón Ármann Eyjólfsson fv Skólameistari  grein um aðskildar siglingaleiðir við Ísland Ég las þessa grein með áhuga og sammála því sem Guðjón skrifar.Ég ætla nú ekki að kafa dýpra í hana en svona fyrirkomulag hefði átt að vera komið á þarna á fyrir löngu.

 Þeir hafa margir farið ílla við Reykjanesið.b/vJón Baldvinsson á strandstað 31 mars 1955.Mig minnir að 6 tímar séu á milli myndanna

 

Ég hef siglt mikið á aðskildum siglingarleiðum í Ermasundi og það var stundum darraðardans þegar maður þurfti að krossa þær.Einnig finnst mér Frakkarnir núna vera ornir fullharðir þegar fer að nálgast Quessant.Nú er svo komið að möguleikarnir að leita vars og ankera eru alltaf að minnka.Frakkar banna t.d algerlega að maður geti komið í var í St Malo buktinni svo að í SV óveðrum er maður neyddur til að halda áfram fyrir Quessant og inn í Bicayflóann eins og hann er nú oft árennilegur í þeirri átt eða hitt þó heldur.

 

        Frá Quessant

Sama við Finisterra ekkert landvar þar að fá eða hvar sem helst þar sem þessir Separation.Zone eru komnir.Og nú er verið að tala um að færa Zonin við Quessant  ennþá lengra út.(þegar ég hætti 2005) Ég minnist þess er m/t Erika var að sökkva um 40 sml SW af Quessant að morgni þ 12 des 1999.Ég var á öðru skipi 10-15 sml frá.

 

                                         Frá Erikaslysinu

Ég var á m/s Danica Sunrise og vorum við á leið frá Dunkirk til Mostaganem í Alsír með fullfermi af kartöflum.Ég  náði að tala aðeins við skipstjórann Karun Mathur og ég undraðist hvernig hann hélt ró sinni þrátt fyrir sírenuvælið í bakgrunni, En við áttum fullt í fangi með okkur sjálfa og gátum ekkert gert annað en að bera á milli einstaka sinnum.Þetta verður manni ógleymanleg.

                                       Frá  Prestige slysinu

Svo undarlega vildi einnig til að þegar m/t Prestige sökk 19 nóvember um 150 sml út af Finisterra.var ég á"Karina Danica"einnig á leið til Mostaganem frá Ghazaouet einnig með fullfermi af kartöflum..En þá vorum við út af Lissabon og maður heyrði bara um þetta í útvarpinu.En ef minnið er ekki að bregðast mér þá bað skipstjórinn fá leyfi til að leita vars við Finisterra  en fékk ekki.

 

                Karina Danica  D.Sunrise

 

Menn voru ekki á eitt sáttir um þetta óleyfi.Töldu að bjarga hefði mátt skipinu hefði það fengið að leita vars/hafnar.Bretar Spánverjar og Portúgalar rifust harkalega út af slysinu.Hinn 26 ára gríski skipstjóri Apostolos Mangouras lenti í fangelsi í La Coruna.Menn voru á nálum að sagan væri væri að endurtaka sig frá 11 árum áður þegar m/t Aegean Sea strandaði nálægt La Coruna.

 

           Frá Víkartindsstrandinu 

Ekki ætla ég að dæma hvort hægt hefði verið að koma að veg fyrir þessi slys en samt leiðir maður hugan að hvort svona hefði farið ef skipin hefðu átt tækifæri að leita vars í tíma.Hvort þið trúið því eður ei þá var ég staddur á dönsku skipi út af Þjórsárósum nokkrum nóttum áður en Víkartindur strandaði þar 5 mars 1997.Við höfðum lestað"sót"(úr hreinsitækjum í skorsteinunum)á Grundartanga og vorum áleiðinni til Hamborgar með það.

 

 

 Hanne Catharina  Lestaðar kartöflur

Fórum frá Grundartanga þ 1 Við vorum svo komnir að Fair Isle þegar Dísarfell sökk þ 9 mars.En þetta var nú hálfgerður útúrdúr.Það er staðreind að aðskildar siglingarleiðir hafa sannað gildi sitt.Og má segja að það sé komin tími til að Íslendingar komi á eftirliti með siglingum skipa.

 

  Dísarfell

 

En öllu verður að stilla í hóf.Og mín persónulega skoðun er sú að sumstaðr séu reglurnar fullstrangar allavega hvað varðar lítil flutningaskip með hættulausa farma þó ólían sé að vísu alltaf bölvaður skaðvaldur.En mér finnst mannslífin alltaf eiga að koma í forgang.En aðskildu siglingaleiðirnar við Ísland líst mér vel á.Og öfluga dráttarbáta vantar okkur held ég fleiri.Ef olíuflutningarir fara að aukast við landið er það engin spurning

 Listi yfir vestu olíutjónin

 

Ef einhver hefur nennt að lesa hingað kveð ég hann kært